美国海军在阿曼湾的公海上实时股票配资平台，以舰炮直接向一艘满载中国货物的商船开火，致使发动机瘫痪后强行登船实施扣押。
消息传出不足24小时，中国外交部便在例行记者会上作出明确表态，言辞虽显克制，但传递的信号却十分清晰。
被拦的这艘船叫Touska号，挂的是伊朗旗，归伊朗国航所有，本身并非中国籍船舶。
但问题就出在货上。根据航运追踪数据，Touska号3月29日从珠海港启程，4月3日在马来西亚巴生港做了短暂停靠，此后一路奔向伊朗最大的商贸口岸阿巴斯港。这条航线在商业航运里是再普通不过的亚洲到中东线路，走的就是正经生意。
然而美军盯上了它。负责执行任务的是＂斯普鲁恩斯＂号导弹驱逐舰，这艘舰从一开始就持续向Touska号发送停船信号，前后喊了整整六个小时，船员始终没有配合。
但美军在确认船员撤离机舱区域后，斯普鲁恩斯号用5英寸MK45舰炮朝机舱连轰数发，直接把推进系统打报废。
紧跟着，第31海军陆战队远征队的士兵从直升机上绳降登船，把整条船连人带货全部控制。
特朗普当天就在社交媒体上高调宣布了这件事，语气颇为得意，声称美军已经完全掌控了局面。
到了4月21日接受CNBC采访时，他甚至用了一个很耐人寻味的说法，称船上载有＂来自中国要送给伊朗的礼物＂，还表示自己对此有些意外。
中方的反应来得很快，而且节奏把控得相当到位。4月20日，也就是扣船事件后不到一天，郭嘉昆在例行记者会上回应路透社提问时说得很直接：霍尔木兹海峡局势敏感复杂，中方对美方强制截停有关船只表示关切，希望有关方以负责任的态度恪守停火协定，避免激化矛盾。
他还特别提到，当前正处在“战和转换的关键阶段”，和平窗口既然已经打开，就应该为尽早结束战争创造有利条件。
更重要的是，同一天，中方与沙特王储穆罕默德·本·萨勒曼通了电话，明确呼吁重新开放霍尔木兹海峡以恢复正常贸易往来。
伊朗方面的反应比很多人预想的还要激烈。
扣船消息传到德黑兰后，伊朗武装部队几乎第一时间就发了声明，把美军的行为定性为＂武装海盗行径＂，宣称美国公然违反了停火协议。
而且伊朗不光是嘴上说，革命卫队当天就出动了攻击无人机对参与行动的美军舰艇发起反击。
与此同时，伊朗外交部发言人巴加埃正式宣布，德黑兰不会派遣代表前往伊斯兰堡参加原定的第二轮谈判。
这一下就把事情推向了一个非常危险的临界点。要知道就在不到两周之前，美伊双方刚刚在巴基斯坦首都伊斯兰堡完成了1979年以来最高规格的面对面谈判，三方会谈持续了21个小时。
虽然那次没谈出具体成果，但双方同意继续保持接触。谁也没想到，停火窗口还没关上，美军就在阿曼湾动了真格。
局势还在往更复杂的方向走。也门胡塞武装几乎在同一时间段公开站到了伊朗一边，他们的政治局成员穆罕默德·布海提警告说，如果事态继续升级，胡塞武装可能封锁曼德海峡。
这条海峡连接着红海和亚丁湾，全球大约12%的贸易运输和30%的集装箱航运都要从这里通过。胡塞武装不是在吓唬人，从2023年底到2025年中的那段时间里，他们已经累计袭击了超过300艘船只，实战记录摆在那里。
如果霍尔木兹和曼德海峡同时出问题，全球超过三分之一的海上石油运力将直接受到威胁。
伊朗已正式拒绝出席原定于4月22日在伊斯兰堡举行的第二轮美伊谈判。特朗普虽然宣布应巴基斯坦请求延长了停火期限，但同时威胁期限一到将恢复对伊朗的军事打击。
伊朗方面则在德黑兰公开展示了弹道导弹，宣称已经为战火重燃做好了准备。
约2000艘商船滞留在波斯湾无法正常通行，两万多名海员被困其中，多起针对国际航运的袭击事件已经发生。
局势接下来怎么走，很大程度上取决于华盛顿愿不愿意从＂我说了算＂的惯性里走出来实时股票配资平台，真正回到尊重国际法和平等协商的轨道上。
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